码头VOCs回收
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码头VOCs回收
        船舶码头油气因其具有重大的安全和环境保护隐患而受到各种国际海事公约和港口所在国法规的约束。全世界范围内采用最广的是美国联邦法规《美国海岸警卫队守则》和国际海上安全委员会《挥发气排放控制系统标准》。它们对于船舶码头挥发气体控制系统的要求覆盖了系统设计、设备配置和产品生产的每一个细节。合格的系统集成不但要经过第三方的审查,也要获得相关权威机构的认证。
        *《美国海岸警卫队守则》中关于挥发气控制系统的强制性要求可查阅33 CFR 154.800.SubpartE
        *海上安全委员会《挥发气体排放控制系统标准》可查阅MSC/Circ.585
         船岸对接安全模块(DSS)
        船舶码头油气控制系统不同于一般的挥发气控制系统,它所强调的安全保障,除了针对于油气的防火防爆之外,还有对船舶本身的保护。对于最常见的油船来讲,这些安全保护包括超压力、超真空和超满溢保护。
        船岸对接模块与油船自身的防火防爆系统需要紧密的结合,在油船的设计中,常用的三种保护模式分别为惰气、富气和稀释气防护。这三种模式也对应于船岸对接模块中的不同报警与关闭设置。
        船岸对接系统在油气回收过程中对油船提供安全保护。非正常的压力、真空度、温度和液位都会引起报警以至于停机和关闭阀门,系统的设置可以灵活随船和油品的类型不同而调整,这需要岸上与岸下在开始操作前的合作协调。
        每一艘油轮在码头装货前都有详尽严格的装货前程序,具备了油气回收系统的码头,油气的船岸对接也成为装货前程序的组成部分。
        * 完全依照国际海事组织通函《MSC/Circ.585》的要求设计
        * 完全达到美国(USCG)码头安全标准中对岸船界面安全系统的组件要求
        * 可对装船过程中的压力、温度、流量等参数进行全面在线监测
        * 具备自动报警功能、自检功能、自动保护功能
        * 能够应对溢流、超压、负压、燃烧等危险状况

        油气输送模块(VBS)
        油气输送模块(VBS)的采用与否取决于油气的自身压力、油船至油气回收单元的距离和压降。根据防爆安全的要求,模块要配备气液分离器,阻火器等。鼓风机本身的制造加工和材料也受到规范的约束。
        USCG规范要求,风机叶轮和外壳的材料须满足下列之一条件:
        非金属材料
        非含铁质材料
        不锈钢材料
        含铁材料叶轮与外壳要至少有半英寸的间隙
        如果叶轮是铝镁合金而外壳是铁质,则要在叶轮边缘加套有色金属。
        * 完全依照国际海事组织通函《MSC/Circ.585》的要求设计
        * 完全达到美国(USCG)码头安全标准中对引风系统的组件要求
        * 精确控制油气流量
        * 配合岸船界面安全系统对油仓压力精确控制
        * 本单元前后都将加装安全阀和防爆装置

        油气回收装置(VRU)
        油气回收系统根据具体需求可基于活性碳吸附工艺、灵活组合其他回收处理工艺,所有的工序和安全保护全部自动化完成。众多专利的系统设计不仅节能增效,而且可以使VOC的回收率达到99%以上,活性碳使用寿命年限超过10年。
        系统采用的独特专利包括:
        自动调节放空和再生阀,更有效保护碳层和真空泵,提高活性碳使用寿命;
        变频控制的回油泵设计防止汽油溢出;
        自动清洗式的吸收塔,防止汽油管路堵塞
        所有部件的完整HMI控制可监控、设定油气回收设备中的任何仪表。


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